路線一：【走訪城東米道 看都市變化與農工業變遷】

忠孝新生4號出口→北科大校史館→華山文創園區→文學糧倉→台灣文學基地→青禾蘊

回到一百多年，雖然基隆到大稻埕的火車、鐵道已經開通，從基隆到台北城的農產品，仍大多數靠水運與人力挑夫往來，一條重要的米道，從錫口（今松山）到達台北城的東門外，就是今日的八德路，從台北城東門出來往東北方向接上今日八德路往東可以到基隆河港錫口（松山），齊東街這條路的存在，多少可以懷想一下先民貿易必經之路，或挑著扁擔，或趕牛車來回運送貨物。

挑夫穿越過鐵路與古道的交會點，就是到底在想甚麼？一望無際的台北盆地，四周有山環繞，從錫口把米挑到台北城中、大稻埕、艋舺可以換得多少錢？上午出發到中崙就很累了，剛好在中崙吃午飯，晚上在大稻埕住一晚，隔日在挑洋貨回到錫口。

火車的開通，是不是挑夫就消失了呢？初期劉銘傳開通基隆到大稻埕的鐵路，其實剛開始是軍事用途，到了日本時代，鐵路改成縱貫線一路到新竹，貨運的用途才開始大增，台北市多了許多的工廠沿著鐵路線，隨著都市計劃的開展，陸續往東邊興建擴張。

這些挑夫看著以前的水田蓋起了煙囪、工廠，華山工廠生產的清酒、梅酒、水果酒，需要更多的勞力，在工廠內工作比在錫口挑米賺的更多，於是很多挑夫轉業，但是每天固定的工作時間，有些挑夫習慣自由自在的日子，於是有人跑到了基隆港口去工作，有人在大稻埕搬茶葉，或者在火車站打工，商業機制進入台灣後，固定的上下班時間，固定的工作量，成為了一種現代化的潮流。

初冬的午後，讓我們用各種角度來探訪這個微笑曲線吧！

路線二：【台灣的現代主義建築演變】

忠孝新生4號出口→北科大校史館→華山文創園區→文學糧倉→台灣文學基地→青禾蘊

大約在1920年帶興起了一股現代主義建築的國際風格，剛好台灣此時前後興建了不少官方建築，這些在台灣的日本建築師剛好大展身手，這些外觀看起來具有傳統歷史樣式的紅磚建築有沒有現代主義的內涵呢？

二戰期間及戰後，許多歐洲建築大師移居美國，而當時中華民國為了與中華人民共和國有所區別，想要在建築中納入中華文化，留美的建築師到台灣來設計了許多官方建築，這些建築除了跟隨流行的潮流國際風格之外，有哪些裝飾是中華文化呢？

走這一段路不但可以看到建築的演變，也可以看到都市改正計畫的都市紋理！

路線三：【文學之路II：穿梭時空的城東文學散步】

捷運善導寺站1號出口→開南商工→成功高中→臺北商業大學→自立晚報舊址→台灣文學基地→李國鼎故居→海軍將官宿舍(途經)→青禾蘊

日治時期，城東以「學校街」規劃區位，成為許多文化精英的搖籃。1920年代的大正浪漫環境下，這裡匯聚了中央研究院、第二高等女學校、臺北州立第二中學校、商業學校、臺北高等商業學校與商工學校等多所知名學府。在這樣的氛圍中，文學家龍瑛宗便是在商工學校期間，受到當時風靡日本的「円本」啟發，展開了他的文學生涯。同校的王昶雄更是創作了廣為流傳的台語歌詞〈阮若打開心內的門窗〉。

戰後，成功高中的校友如紀弦、劉墉、李家同、小野、吳若權、高山峰、殷正洋、張大春、陳映真、駱以軍、吳明益、古龍和鐘成虎等人。

這趟走讀將帶您穿越時光，回到1920年代的大正浪漫時期，探索這些文學家們在學校求學時所受到的文化啟蒙，並深入了解他們如何透過創作表達那個時代的精神。不容錯過的文學之旅，期待您的加入，共同見證台灣文學史的光輝歲月！